和往常一樣，家住景田的陳小姐下班后，從公交車下來走在回家的路上，總會(huì)順便在路邊的流動(dòng)售賣車上買點(diǎn)蔬菜回家。“一是比較方便，順路就買了，另外也比周邊超市的菜便宜，過日子日積月累也能省點(diǎn)。”陳小姐說，而且這又不是路邊攤，菜的質(zhì)量有保證。對(duì)于上班一族來說，順路買點(diǎn)菜回家是比較方便的。

      據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，流動(dòng)售賣車銷售的蔬菜價(jià)格比市場(chǎng)均價(jià)低30%，豬肉、雞蛋、糧油價(jià)低8%。初步估算，蔬菜、肉、蛋、糧油等幾大類農(nóng)副產(chǎn)品，問世的頭3年就可為市民讓利約6000萬元。

　　周邊居民對(duì)這樣的價(jià)格及便利優(yōu)勢(shì)很有體會(huì)。在蛇口工業(yè)七路、工業(yè)八路一帶，有文竹園、翠薇園等多個(gè)老小區(qū)，周邊都沒有肉菜市場(chǎng)。周邊居民就反映，“我們住的地方買菜不太方便，流動(dòng)售賣車一定程度上解決了這個(gè)問題。”還有市民反映平價(jià)售賣車的東西便宜、新鮮，路過就買點(diǎn)，也很方便。

　　流動(dòng)售賣車出車一般會(huì)根據(jù)居民上下班時(shí)間來定。南山天虹旁一臺(tái)流動(dòng)售賣車售賣果蔬的日均營(yíng)業(yè)額曾超過4000元，店員介紹，“我們的出車時(shí)間一般根據(jù)居民上下班時(shí)間來定，平均每天出車的時(shí)間約6小時(shí)。”位于市六醫(yī)院旁的流動(dòng)售賣車也主要售賣新鮮果蔬，主要出車時(shí)間集中在早上及下班高峰期。車上果蔬的價(jià)格相較而言都是低于菜市場(chǎng)、超市的價(jià)格，一 天營(yíng)業(yè)額平均在3000元左右。

楊女士和她的同事兼司機(jī)共同運(yùn)營(yíng)一輛流動(dòng)售賣車。每天凌晨5點(diǎn)，她和同事都會(huì)在位于丹竹頭的提貨點(diǎn)把當(dāng)天需要售賣的貨物提走，6點(diǎn)多就會(huì)出現(xiàn)在園嶺九街的售賣點(diǎn)開始一 天的營(yíng)生，持續(xù)到晚上9點(diǎn)多收攤。

　　因?yàn)榭拷鼘W(xué)校及居民區(qū)，楊女士流動(dòng)售賣車的主要受眾是接送孩子上下學(xué)的家長(zhǎng)以及附近上下班的居民。加上部分商品會(huì)給出特價(jià)銷售，時(shí)間長(zhǎng)了也積累了一批固定消費(fèi)者，“所有的價(jià)錢都是公司統(tǒng)一規(guī)定的，我們一般銷售水果比較多。有的時(shí)候我們的紅提才賣幾塊錢一斤，超市則要買十幾塊，對(duì)這種優(yōu)惠，老百姓還是很喜歡的。”

　　楊女士說，除價(jià)格限制外，品種多分量少也成為附近居民選擇流動(dòng)售賣車的原因，“每天下班的時(shí)候，很多上班族都會(huì)拎一點(diǎn)需要的菜走，很多蔬菜都是半斤裝的，方便過路的人。”